寫在前面：

　　改革開放之初，深港邊境居民開始進(jìn)行邊境貿(mào)易。當(dāng)時(shí)的貿(mào)易除了使用貨幣交易，以物易物也是常用的交易形式，魚、蝦、蔬菜、日常用品，都是深圳銷往香港的貿(mào)易商品。

　　但鮮為人知的是，當(dāng)時(shí)深圳的稻草在香港十分值錢，甚至能換回汽車。[1]

　　小檔君帶你解鎖深圳“冷歷史”。

　　01

　　以深圳河為界，沿著邊境線的幾條村子的深圳村民有土地在香港那邊，俗稱“飛地”，20世紀(jì)50至80年代，尤其是60至70年代，居住在深圳的村民耕田需要持《過境耕作證》到香港去。有機(jī)會(huì)到香港耕作的農(nóng)民可以借機(jī)做一點(diǎn)小額貿(mào)易，寶安縣曾正式（短暫）推出過“三個(gè)五”政策（邊民每月出入港不超過五次，攜物不超過五斤，價(jià)值不超過五元），幫助本地農(nóng)民活過生計(jì)苦難的那個(gè)年代。[2]

　　隨著改革開放的腳步，深港邊境居民之間的貿(mào)易往來更為頻繁、規(guī)模逐步增大。當(dāng)時(shí)最大宗的深港貿(mào)易，應(yīng)該就是深圳的稻草換香港汽車。

　　香港工業(yè)化程度高，耕地少，稻草也少，但稻草的用途很多，稻草供應(yīng)存在缺口。一河之隔的深圳耕地多，稻草很多，也不值錢，有香港的土雜品公司以每百斤2元人民幣左右的價(jià)格從深圳大量購(gòu)買稻草。

　　在深圳，稻草不值錢；在香港，不值錢的是廢舊汽車。

　　香港汽車擁有率高，但汽車回收業(yè)因土地有限而發(fā)展得不太好，報(bào)廢的汽車處理成本高，常有車主為了省錢而把報(bào)廢汽車偷偷丟棄在路旁、荒郊野嶺。位于香港的深圳“飛地”也?？恐桓廴藖G棄的報(bào)廢汽車，過境耕作的深圳村民發(fā)現(xiàn)，這些汽車雖然已報(bào)廢，但外殼較新，維修、翻新后仍可使用，但這需要修理費(fèi)和運(yùn)回深圳的運(yùn)輸費(fèi)。當(dāng)時(shí)內(nèi)地雖然已經(jīng)進(jìn)入改革開放進(jìn)程，但發(fā)達(dá)程度遠(yuǎn)不如香港，摩托車都是奢侈品，買得起小汽車的人是少之又少。香港的汽車能“撿”卻不能被撿回深圳，村民除了眼紅著急，什么也做不了。

1979年深圳最早的一家汽車修配服務(wù)中心開幕（何煌友攝）圖源：深圳百科

　　02

　　一次，時(shí)任深圳市革委會(huì)副主任兼財(cái)貿(mào)辦主任李某到蓮塘村、羅芳村等過境耕作村開會(huì)，當(dāng)?shù)氐拇逯肫鸱从炒饲闆r說：“香港人真有錢，汽車當(dāng)垃圾丟掉。咱們?nèi)绻绣X的話，就去把香港的汽車運(yùn)過來，修一修就能開，還能賣錢?！崩钪魅温犕甏逯脑?，靈機(jī)一動(dòng)，向村支書提議，既然香港缺稻草，何不用稻草換汽車。

　　當(dāng)時(shí)在全國(guó)，想買進(jìn)口汽車，光有錢還不行，還需要領(lǐng)導(dǎo)批條子、有配額才能買。而在深圳，因?yàn)楦母镩_放的原因，很多政策上的規(guī)定可以突破。深圳財(cái)貿(mào)辦在政策上放開，將這些報(bào)廢的汽車納入小額邊貿(mào)之列，允許邊境農(nóng)民進(jìn)口，村民們就可以順理成章地將汽車開回深圳了。

　　從此，村民將稻草過境賣到香港，用賣稻草的錢支付汽車的運(yùn)輸費(fèi)和維修費(fèi)，若汽車在香港修好，直接就開回深圳，但也有人用手將車推回來深圳修理。深港各自的“無用之物”換到了一個(gè)地方、一種經(jīng)濟(jì)環(huán)境，就變成了寶。

　　深圳用稻草到香港去換汽車，這一新聞很快傳到全國(guó)各地，一時(shí)間吸引很多外地有購(gòu)車需求的人來購(gòu)買舊汽車，深圳一下儼然成為香港舊車集散地，在靠近邊境線的空地上，停滿了各式各樣的小汽車，十分壯觀。

　　稻草換汽車，這正是深圳作為改革開放窗口城市，勇于改革創(chuàng)新所造就的。

　?。ㄍ莆哪└缴贤谕莆逆溄樱荷钲谌烁镞€要跑到香港？“飛地”又是什么意思？）

　　參考來源：

　　[1] 《“稻草換汽車”，也許是最早的深港大宗貿(mào)易》，李躍，《深圳，深圳》，P13，海天出版社.

　　[2] 《深圳人耕田還要跑到香港？“飛地”又是什么意思？》，深圳檔案公眾號(hào)，2021-10-09.

　　轉(zhuǎn)載時(shí)間：2024年12月16日

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　　轉(zhuǎn)載來源：深圳檔案館