走進(jìn)羅湖口岸，在廣(州)深(圳)鐵路東端，有一座飽經(jīng)滄桑的鐵架橋，它一頭連著深圳，一頭連著香港，是深圳最古老的橋，也是中國第一條通往世界各地的橋——羅湖橋。

　　它歷經(jīng)歲月洗禮，在炮火中重生，見證著中國的一步步崛起，陪伴深圳從荒蕪走向繁榮。它既是一位飽經(jīng)滄桑的“老人”，亦在新時代書寫著新的傳奇 。

　　據(jù)史料記載，明朝時，深圳河上就有一座石板橋，到清朝變成了木橋。清光緒三十三年(公元1907年)正月，廣九鐵路開工，中英雙方商定修建三孔的羅湖橋。到了1911年底，中英兩段鐵路接軌聯(lián)通，從此，羅湖橋出現(xiàn)在人們的視野。

　　羅湖橋可謂是“歷經(jīng)磨難”，僅僅抗日戰(zhàn)爭期間就兩次被拆毀，直到1949年10月19日，隨著深圳解放，羅湖橋才再一次回到人民的懷中。

　　當(dāng)時的羅湖橋橋面狹窄，只能走火車，橋上也沒有頂棚，從上世紀(jì)50年代開始，政府多次對羅湖橋進(jìn)行改擴(kuò)建。如今，我們能看到的羅湖橋雙層人行橋竣工于1985年5月，而現(xiàn)在的鐵路橋建于2003年9月，出于防洪需要，橋的跨度比老橋增加了8米。老的羅湖鐵路橋被分段拆除，整體平移到香港鐵路橋旁不遠(yuǎn)處，作為文物永久安置。

　　1950年7月，深圳公安檢查站成立，羅湖橋成為內(nèi)地通往香港的南大門，這座當(dāng)時僅32米長、12米寬的羅湖橋成為連接內(nèi)地與香港以及世界的重要通道，為推動祖國建設(shè)發(fā)展、維護(hù)香港繁榮穩(wěn)定起到了舉足輕重的作用。

　　中國“兩彈一星”事業(yè)的奠基人鄧稼先、郭永懷、錢學(xué)森，以及李四光、華羅庚等一大批科學(xué)家和各界名人，當(dāng)年從海外歸來建設(shè)新中國，都是從羅湖橋入境的。上世紀(jì)60年代初開通的，專門為香港同胞供應(yīng)生活物資的“三趟快車”，也是從羅湖橋上過去的。

　　羅湖橋映照著邊檢人的初心和忠誠，從新中國成立之初的防特反特，到后來的防偷渡打走私、防暴反恐，羅湖橋畔一代代邊檢人用青春和熱血守護(hù)著國門安全。

　　陳治文是深圳邊檢史上犧牲的第一位烈士。1962年8月29日，邊防人員陳治文在羅湖橋上執(zhí)勤時，一名身份暴露的美蔣特務(wù)引爆炸彈，陳治文光榮犧牲。

　　香港回歸以后，深港兩地交流日益密切，過關(guān)的人，過關(guān)的證，過關(guān)的橋也都發(fā)生了深刻變化。

　　如今（疫情前），每天從羅湖口岸過境的人流量平均有25萬，最高峰日客流超過39萬人次，羅湖橋不再是中國“唯一的一扇窗”，而恰恰象征著“中國打開了整扇門”。

　　見證了深圳河兩岸風(fēng)雨滄桑，跨越了百年歷史長河，如今的羅湖橋正在“雙區(qū)”建設(shè)的新征程中續(xù)寫新的傳奇！

　　（轉(zhuǎn)自：新時代新羅湖公眾號）